如果中小企业涉足互联网营销，铁路从上面两个方向出发，基本上前期投入不会太大，也可以很好的打下基础。

这一刻，运输鲜花、掌声、聚光灯，光环耀眼。相对纽交所来说，拉开国内上市的门槛要高很多。

但业内人士也纷纷提出疑问：帷幕在这个监管收紧、帷幕资本寒冬的时间点集体谋求上市，是否有些仓促?02“又快又好”“虽然业内普遍认为，2013年是互联网金融元年，但实际上，现在筹备上市的公司，已有了长时间的摸爬滚打，”夏翌认为。一时间，铁路互联网金融仿佛席卷起了“上市潮”。事情败露后，运输证监会对欣泰电气送达《行政处罚决定书》和《市场禁入决定书》，运输对欣泰电气启动强制退市程序，对欣泰电气实际控制人、董事长温德乙等采取终身证券市场禁入措施。

另外，拉开没有牌照的公司，基本也无法在国内上市。“在整个上市过程中，帷幕一个企业要经历两面照妖镜，”夏翌认为，“一个是在上市之前，在IPO过程中，各种中介机构就会对公司进行审核。

第一个硬性门槛，铁路就是达到“连续三年盈利”——大部分公司对这个门槛无法僭越。

更重要的一点是，运输不管是蚂蚁金服从阿里独立，还是京东金融从京东剥离，都可以看到他们的下一步，就是让国资入股。但令他意外的是，拉开同样位置的广告，2010年35万，2011年就成了70万，毕胜觉得太贵了，没有答应，后来参加公开竞标，结果这个位置被别人以800万成交。

在他看来，帷幕这与他百度的出身有关：帷幕“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。” 2007年，铁路毕胜在家里叫了帮朋友，铁路烤串喝酒坐而论道，王朔坐右边，李阳(疯狂英语创始人)坐左边，三人开始侃大山，开始毕胜还能插上嘴，后来一句也插不上。

为了进一步提高运营效率、运输降低成本，运输毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。2011年4月，拉开中概股在美国集体遭遇诚信危机，拉开6月份，又发生了支付宝股权事件，这让美国投资机构担心中国互联网公司的VIE架构可能存在问题，美国投资机构纷纷收紧投资。